VAN哥：
尽管由于种种原因，我至今没试驾过这家伙，但从硬件规格和细节处理来看，比亚迪在它身上显然是花了心思的。而这次2026款大调价，虽说背刺了一些老用户，但也主动创造了杀入主流MPV行列的机会。
腾势D9这两年风生水起，不过身为比亚迪品牌首款中大型插混MPV的夏，今年1月上市以来缺一直销量平平。
有一说一，VAN哥觉得它在产品力层面是OK的，用心程度甚至好于不少更贵的竞品。然而24.98-30.98万元的定价确实有点飘（另一种说法是内部担心定价过低会影响腾势D9的销量），以至于路上至今很少见到活体。
这还真不是大家的错觉。从销量数据来看，夏的零售量（上险量）和批发量存在巨大差异，很明显，经销商那边承受了本不该承受的巨大压力……
展开剩余84%王朝网络显然也明白问题出在哪里，但师出无名，一直在等待合适的契机。这不，11月4日夏终于迎来上市以来的首次年度改款。
2026款夏的外观内饰基本没做任何调整，林林总总的细节升级优化大约有七八项，有点不疼不痒。不过重点不是哪里做了升级，而是它终于祭出了最大杀招： 指导价直降4.3万元，来到20.68-26.98万元，还限时提供10000元无门槛置换补贴！
老话说得好，没有不好的车，只有不合理的定价。这波官降之后，夏这枚MPV品类里曾经的「小透明」，冲进前10榜单应该指日可待了！
这还真不是VAN哥高估它。要不是被定价策略耽误，夏的确有潜力成为MPV品类的一匹黑马。
它的长宽高为5145*1970*1805mm，刚好处于本田奥德赛和别克GL8之间，既满足了家庭用户对于乘坐空间的高要求，又兼顾了驾驶灵活性和停车便利性。
对于家庭出游场景来说，它的第三排座椅也是加分项，不但采用了带「沉坑」的电动折叠机构，靠背还能4/6比例分折，空间利用率贼高，装载个自行车、露营装备啥的相当轻松。
至于DM动力和配置就不用多说了，是比亚迪的传统优势项目。
至于比亚迪在发布会上提到的「7大进阶」，其实新意不多，属于标准的年型款升级。但叠加5万余元的官降，瞬间就显得更香了。具体进阶内容咱们一个一个看哈。
一是外包装。有一说一，2026款夏的外观、内饰并无调整，这次只是追加了三款新车色——墨竹青、鎏光紫金双色、月影黑金双色。内饰色仍然是檀棕米双拼和远山黛双拼两款。
二是辅助驾驶。26.98万的218km卓越型升级为天神之眼B辅助驾驶激光版（DiPilot 300），硬件由3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头、1个激光雷达组成，可实现城市领航辅助（CNOA）、高快领航、全场景智能泊车等功能。
不过别怪VAN哥没提醒哈，中配车型搭载的仍然是DiPilot 300，最低配则只提供车辆偏离预警、前/后方碰撞预警、主动刹车等基础功能。
三是能耗优化。从账面数据来看，其200kW/310N·m单电机+20.39/36.6度磷酸铁锂刀片电池的搭配与25款保持一致，但控制逻辑进行了升级，因此整体能耗更低。
其中大电池版本CLTC续航从180km增加至218km，从30%充至80%电量仅需18分钟，NEDC亏电油耗降低至4.9L/百公里。值得注意的是，老车主也可通过OTA升级。
四是驾乘舒适度。这部分包含的内容不少。首先是全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，尽管相对于云辇-A少了空气弹簧加持，但其CDC功能仍可抑制车辆俯仰及侧倾，改善动态性能。
比亚迪还表示，后续可OTA升级晕车舒缓功能，通过对底盘系统、驱动系统、空调系统、香氛舒缓的智能调节，缓解乘客的晕车症状。不过效果如何VAN哥在试驾之前不便评价。
此外，2026款夏全系换装马牌/米其林静音轮胎，标配手机NFC车钥匙，以及W-HUD（仅顶配）。后者除了可将关键行车信息投影至前挡风玻璃，还支持导航指引、ADAS相关状态、来电提醒等信息投影。
五是安全补充。2026款夏全系标配TBC高速爆胎稳行系统，如在铺装路面下高速行驶发生单轮爆胎，车辆在140km/h车速以内可主动介入并稳定车辆，帮助车主平安脱险。
六是智舱娱乐。新车搭载DiLink 150智能座舱，支持15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸后排吸顶娱乐屏（增加手机遥控器）的三屏联动，包括影音娱乐播放、全场景智能语音、多车畅联、游戏娱乐等功能。
七是车家互联。这个项目有点「虚」，需后续OTA才能实现。从资料上看，用户可通过比亚迪智慧物联App实现车载IoT设备的统一管理，例如与美的合作支持通过车辆控制9类家居设备，后续还将开放车辆部分能力和数据给第三方家居厂商，从而支持通过家居中控、语音和应用查看、控制车辆。
OK，2026款夏的升级项目就是以上这些了，接下来咱们聊回市场竞争这个严肃话题哈。
夏此前瞄准的25-30万级市场可谓强手如林，跟别克GL8陆尚、岚图梦想家、丰田赛那/格瑞维亚们硬刚，怕是占不到半点便宜。
如今2026款夏回归到20-25万级，也就是家庭MPV用户购买意愿最强烈但在售产品又极其匮乏的这个细分市场，勉强能打的对手只有老旧的本田奥德赛/艾力绅、主力已转向出口的北京现代库斯途、没啥存在感的风行星海V9，以及同样被坊间吐槽价格偏高的传祺E8插混版（21.68-23.88万）。
其他那几位就不多说了，反正跟实力最接近、同价位销量最高的传祺E8插混版相比，夏在车内空间、科技配置、被动安全防护等方面都占优，后多连杆悬架也提供了更好的舒适性，俨然就是「田忌赛马」的既视感。
所以尽管夏错过了最佳时机，但凭借不错的产品力和如今闪闪发亮的性价比，2026款夏这回的确有几率杀入主流家用MPV阵营，同意不？
OK，本期内容到这里就结束了~
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